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青岛渔船首赴南极捕磷虾渔场最低零下20℃

本文摘要:图为:捕鱼船昨日,青岛市远洋捕鱼公司的大型逆水层拖网加工渔船“明开”轮从荣成市龙眼港启航,赶赴南极积极开展磷虾捕鱼作业。这是我市首艘回国南极捕鱼作业的渔船,同时也是目前亚洲仅次于的拖网加工渔船。 “明开”轮总长1…图为:捕鱼船 昨日,青岛市远洋捕鱼公司的大型逆水层拖网加工渔船“明开”轮从荣成市龙眼港启航,赶赴南极积极开展磷虾捕鱼作业。这是我市首艘回国南极捕鱼作业的渔船,同时也是目前亚洲仅次于的拖网加工渔船。

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图为:捕鱼船昨日,青岛市远洋捕鱼公司的大型逆水层拖网加工渔船“明开”轮从荣成市龙眼港启航,赶赴南极积极开展磷虾捕鱼作业。这是我市首艘回国南极捕鱼作业的渔船,同时也是目前亚洲仅次于的拖网加工渔船。

“明开”轮总长1…图为:捕鱼船  昨日,青岛市远洋捕鱼公司的大型逆水层拖网加工渔船“明开”轮从荣成市龙眼港启航,赶赴南极积极开展磷虾捕鱼作业。这是我市首艘回国南极捕鱼作业的渔船,同时也是目前亚洲仅次于的拖网加工渔船。

  “明开”轮总长120.7米、容积总吨7765吨,船低41米,上下共分9层,主机功率平均5300KW,途经韩国釜山、南非开普敦后将抵达南纬61°、西经58°附近的48-1渔场积极开展磷虾捕鱼。此次航行时间大约为18个月,预计年可生产南极磷虾冻原虾12000吨,构建产值1170万美元。据“明开”轮海务经理于永军讲解,“明开”轮是我国首艘回国南极作业的民营渔船,也是我国第9艘回国南极作业的渔船。船上共计载有122名船员,其中还包括两名俄罗斯籍大电及大轮。

“磷虾根据海域内饵料及水温的变化,不会在有所不同的水层内活动,我们的拖网也根据磷虾所处的水层展开变化,这就是逆水层拖网的意思。”  记者看见,船上共计分成轮机部、夹板部和加工部。

轮机部是船的心脏,负责管理渔船的运营。捕鱼上来的磷虾抵达夹板部之后,再行被送入加工部。

在那里,磷虾被加工成三种产品——小的加工成鱼饵和虾粉,大点的则被冷藏出一盘盘冻虾。工作人员两班作业,每天最少能捕二三百吨磷虾。

据介绍,每年的12月到次年的11月都是南极的捕鱼季,除了捉磷虾,他们还将在8月到11月份去非洲的纳米比亚捉鲐鱼,之后再行到开普敦停站一两个月以修复渔船。  为了维持南极的生态平衡,回国南极作业的渔船受到维护南极海洋生物资源公约(CCAMLR)严苛的配额容许。“我们每天要向CCAMLR汇报捕鱼量,当该的组织监测到渔场内所有渔船总捕鱼量超过下限时,将禁令渔船之后作业。同时,渔船上还有两名来自上海海洋大学和黄海研究所的国际观察员,他们除了要在船上做到实验,从维护海洋资源的角度研究磷虾外,也要监测我们每天的捕鱼量,同时向该的组织汇报。

”  于永军说道,海上生活产生的生活垃圾在经过消灭处置后,只有到达港口后才能拿走;船员生活产生的粪便也必须经过类似处置,才能被废气到大海中。由于条件的提高,船员们居住于的房间里都备有电脑,在登船之前,船员一般都在U盘里备下了几百集电视剧,可供在海上解闷。所在渔场最低温度大约为零下20℃,船上有电暖气,船员作业只要穿厚点,并不需要打算尤其的御寒衣物。

  记者在专访中了解到,在远洋捕鱼的渔船修建及远洋捕鱼技术上,目前我国还和西方国家有相当大差距。于永军讲解说道:“这艘渔船1993年初建德国,两年前青岛市远洋捕鱼公司花费四千多万美元购买于英国,别看它岁数极大,但是质量和性能都很不俗。惜我们国家现有的能力还无法生产这种级别的远洋捕鱼渔船。

另外,我们的捕鱼方式也是用传统的拖网捕鱼,而现在的挪威等国家,早已是使用泵把鱼吸上来,这种技术节省人力,还能构建24小时作业,比我们的效率提升了一倍。


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